由于我们每个人认知都不一样,所以对于同一件事就会有不同的想法,
郑州租车公司今天就说一下开车的一些误区。
误解1:螺栓越紧越好。
汽车用螺栓、螺母连接的紧固件很多,必须保证有足够的预紧力,但不能拧得太紧。如果拧得太紧,一方面,连接件会在外力下永久变形;另一方面,螺栓会拉伸并永久变形,预紧力会相反下降,甚至滑动或折断。
误区2:油越多越好。
发动机油底壳中的机油不足时,轴承和轴颈等摩擦因机油量少而润滑不良,磨损程度恶化,发生烧瓦轴事故。事实上,如果机油过多,发动机在工作曲轴柄、连杆的大端会产生剧烈的搅拌,不仅会增加发动机内部的电力损失,还会增加油溅到缸壁上,容易发生油的故障。因此,发动机油底壳中的油最好控制在油尺的上下刻线之间。
误区3:传动带越紧越好。
汽车发动机的泵和发电机都用三角皮带传动。调整皮带过紧时,容易发生拉伸变形的同时,皮带轮和轴承容易弯曲破损。传动带的紧度一般调整到按压传动带的中部时,其下沉量最好是两端传动带的中心距离的3%到5%。
汽车在坡道上行驶可以使用相邻的高级时,必须立即更换为高级时,但更换为高级时行驶距离短,或者速度难以上升时,必须立即减级,依然以相邻的低级时行驶。
汽车在陡坡上行驶,坡道不长,交通条件允许,高速档可以冲到坡顶时,不需要减速爬坡,特别是柴油车可以在坡道上高速通过。对于长坡的坡道和较大的陡坡,汽车在高速阶段不能爬上时,高级阶段不硬,必须立即逐步减级。汽车惯性消失后不得更换。否则,汽车在陡坡上重新开始,油耗会增加
驾驶有自动变速器的汽车时,则应尽量用超速档,这样能使自动变速器在较低的换档换入下一下档位,不需拖延至较高转速,从而达到省油的目的。